Édition spéciale 80e anniversaire
Édition spéciale limitée – Chariot d'atelier au design inspiré de la course automobile
À l'occasion du 80e anniversaire de LISTA, l'entreprise présente un chariot d'atelier exclusif en édition spéciale limitée, inspiré du sport automobile et de l'ancien propriétaire de LISTA, Fredy Lienhard, pilote de course passionné. Avec ses couleurs et ses inscriptions marquantes, sa robustesse adaptée aux ateliers et sa numérotation individuelle, cette pièce de collection allie l'esprit de la course à la fonctionnalité et à la précision. Un must pour les passionnés de technique et de sport automobile.
Aperçu des avantages
- Couleurs et inscriptions inspirées des véhicules emblématiques de l'histoire de la course automobile
- Finition robuste pour le quotidien exigeant de l'atelier
- Édition limitée – une véritable pièce de collection, numérotée individuellement
Les chariots d'atelier anniversaire sont en édition limitée et disponibles en quantité restreinte !
1968
HAS3 FORMEL V
Histoire du véhicule
Prenez le moteur, la boîte de vitesses et l’essieu avant d’une Coccinelle Volkswagen, ajoutez un cadre tubulaire avec carrosserie en plastique et vous obtenez une voiture de course de formule V. Le virus de la Formule V est né à la fin des années 50 aux États-Unis, où la première course s’est tenue en 1962, pour se propager et faire de la nouvelle « formule Vé » la plus importante et la plus répandue dans le monde. En 1965, Markus Hotz assiste à la première course de Formule V lors du Grand Prix d’Allemagne disputé sur le Nürburgring. De retour chez lui, il se met à construire ses propres véhicules et reçoit rapidement la visite de deux passionnés de course automobile : Fredy Lienhard et Bruno Wettstein. Dans une cave de Lista AG à Erlen, le trio construit bientôt ses propres voitures de course en compagnie d’Oscar Pfister. L’équipe Lista Racing était née. Avec la Formule V, Fredy Lienhard décroche en 1969 la première place du slalom de Lodrino.
1971 - 1973
HAS4 FORMEL SUPER V
L'histoire du véhicule
À partir de 1971, la Formule Super V, équipée des moteurs boxer 4 cylindres à refroidissement par air de la VW Type 4 (411/412), est devenue la série de courses la plus populaire en Europe et aux États-Unis. En mai 1971, Horag a présenté la HAS4. De 1971 à 1974, 33 véhicules des types HAS4, HAS5 et HASE ont été construits et engagés aussi bien dans le championnat suisse que dans des courses internationales. Parmi les pilotes d'usine Horag figuraient notamment Bertil Roos et Harald Ertl. En 1973, Jody Scheckter, futur champion du monde de F1 avec Ferrari, établit à Silverstone un nouveau record de piste non officiel pour cette catégorie au volant d'une Horag Super V. Lors du « Grande Prêmio do Automóvel Club de Portugal » à Estoril en 1972, l'équipe LISTA Racing, engagée sur des Horag HAS4, a réalisé un triplé : 1. Markus Hotz, 2. Fredy Lienhard, 3. Bruno Wettstein.
1971
911 SR 2.5
L'histoire du véhicule
C'est en 1967 qu'a été semée la graine de l'un des modèles 911 les plus rares et les plus convoités, la Porsche 911 S/R. À cette époque, Porsche a commencé à développer la première 911 conçue exclusivement pour la compétition automobile, la 911 R. Afin de répondre aux exigences d'homologation, des versions de course de la 911 S et de la 911 P ont été introduites pour la 911 R, qui ont participé à des championnats en 1968 et 1969. Ces voitures ressemblaient à la 911 R, mais leurs passages de roues étaient légèrement évasés pour accueillir les roues arrière plus larges de 7 pouces. Les modifications apportées au règlement en 1970 ont permis d'utiliser des roues encore plus larges, et la 911 S a été perfectionnée par Porsche. Ce modèle a servi de base à Porsche pour un nombre très limité de voitures spécialement développées pour les courses GT et les rallyes, dont la désignation était 911 SR.
1974
911 CARRERA RSR
L'histoire du véhicule
La Porsche 911 Carrera RSR 3.0 a été développée sur la base de la 911 Carrera RS 2.8. Il s'agissait d'une voiture de course de Groupe 4 conçue pour le Championnat du monde des constructeurs. Elle se distingue de son prédécesseur par ses grandes ouvertures d'aération de dimension importante situées derrière les roues avant et devant les roues arrière, ainsi que sur les ailes arrière. Le moteur de son prédécesseur a été porté à trois litres et développe 330 ch. La carrière de la Porsche Carrera RSR a débuté lors des 24 Heures de Daytona (Floride/États-Unis) et a été d'emblée une réussite : confiée à l'équipe privée américaine Gregg/Haywood pour cette épreuve d'endurance, la Porsche Carrera RSR s'est imposée sans contestation face aux prototypes de Ferrari, Matra et Mirage-Ford, pourtant supérieurs en termes de puissance.
