Historie vozu

Motor, převodovka a přední náprava z Brouka, trubkový rám s plastovou karoserií – a lidový závodní vůz byl na světě. Vznikla na konci 50. let v USA, kde se v roce 1962 konal první závod nově vytvořené „Formule Vee“, a virus Formule V se rozšířil po celém světě, aby se stal největší a nejrozšířenější třídou Formule.

Markus Hotz byl divákem prvního závodu Formule V v roce 1965, který se konal v rámci GP na Nürburgringu. Po návratu domů se pustil do stavby vlastních vozů a brzy poté ho navštívili dva muži nadšení pro motoristický sport: Fredy Lienhard a Bruno Wettstein. V suterénu společnosti Lista AG v Erlenu začali tito tři společně s Oscarem Pfisterem brzy stavět vlastní závodní vozy. Tak vznikl tým Lista Racing. Fredy Lienhard si s Formulí V v Lodrinu zajistil první místo ve slalomu v roce 1969.

Historie vozu

V roce 1967 byl položen základ jednoho z nejvzácnějších a nejvyhledávanějších modelů řady 911, Porsche 911 S/R. V té době Porsche zahájilo vývoj prvního modelu 911 určeného výhradně pro motoristický sport, modelu 911 R. Aby byly splněny požadavky homologace, byly u modelu 911 R zavedeny závodní verze modelů 911 S a 911 T, které se v letech 1968 a 1969 účastnily závodních sérií. Tyto vozy se podobaly modelu 911 R, měly však mírně rozšířené podběhy kol, aby se do nich vešly širší 7palcová zadní kola. Díky změnám předpisů v roce 1970 bylo možné použít ještě širší kola a Porsche model 911 S dále vylepšilo. Tento model Porsche použilo jako základ pro velmi omezený počet vozů, které byly speciálně vyvinuty pro závody GT a rallye a byly označeny jako 911 SR.